CHEVAUX DE FEU, expérimentations équestres

CHEVAUX DE FEU, expérimentations équestres

Le projet "Skijoëring"

Pas à pas l'avancée et l'actualité du projet (chronologie inverse).

Accès direct aux chapitres, ci dessous:

Hiver 2006: un projet barré, mais c'est décidé on le fait!

Hiver 2003: quelques cours d'initiation au skijöering...

Etant skieuse et snowboardeuse de longue date, en parallèle avec les années d'équitation, le concept du skijoëring (ski tracté par un cheval) m'a interpellé dès le premier jour où j'en ai entendu parlé, en 2003...
Suite à l'achat de mon premier cheval Jardineira, c'est tout naturellement que l'idée me vient de la dresser au skijoëring... Dès l'hiver suivant, d'ailleurs, de passage à Bourg Saint Maurice je me rue au Ranch El Colorado pour prendre deux cours d'initiation.

Deux ans plus tard, je vois bien que financièrement je ne pourrai amener ma jument pour faire un stage avec elle chez lui (ben oui, Bordeaux-Alpes, c'est pas super direct...), et donc j'entre en ébullition: il va falloir que je me démerde, comme d'hab...!!.
Il "suffit" d'acheter un harnais, de dresser les juments (non plus une mais deux) aux longues rènes et à la traction, peaufiner sur les pistes en louant du matériel de glisse à roulettes (ah.. là de suite ça se corse), pour ensuite envisager un raid sur des stations des Pyrénées......... Nous sommes fin été 2006 et ma décision irrévocable est prise, mon plan de guerre établi: cet hiver les belettes, on fait du skijoëring!!!!!!

De fil en aiguille, je me suis retrouvée à créer mes propres harnais et pratiquer du rollerjöering...

Actualité du projet

Etude du projet

Matériel de glisse & de traction

Dressage spécifique des chevaux pour la discipline

Sites de pratique

Matériel de traction: les harnais de skijöering & rollerjöering

Matériel de glisse tout terrain pour le rollerjöering

Matériel de glisse sur neige

Page du carnet www.chevaux-de-feu.net créée le 28/12/2006, dernière modification du
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01/01/1970.

Voir aussi la page de suivi en direct de l'état du projet: "Le projet skijör en quelques dates".

Accès direct aux chapitres, ci dessous:

Etape 0: Quelques cours d'initiation au skijoëring

Etape 1: L'aventure du harnais...

Etape 2: Dressage aux longues rènes classiques

Etape 3: Intiation à la traction

Etape 4: Premiers crash-tests à roulettes..........: Rollerjöering!

Etape 5: Premières glisses sur la vraie neige!!!!

Etape 1: l'aventure du harnais...........

Au début de mon projet "Skijör", je pensais donc acheter un des harnais crées, produits et commercialisés par Jacques Filletroz....
Ces harnais nylon sont très solides, légers, extrêmement rapides à la pose et dépose, zéro entretien ou presque. Les cadres semi rigides permettent d'utiliser le cadre pour se freiner en descente ou lors des descelerations: utile en ski, mais surtout totalement indispensable pour une utilisation hors neige sur des roulettes, où faire un chasse neige pour freiner est impossible!
Seulement pour un coût de 800 Euros le harnais complet, 400 Euros le cadre de traction (et on se débrouille pour le harnais), l'aspect financier était insurmontable. Surtout que je venais d'acheter un deuxième cheval et donc il m'aurait fallu non plus un, mais deux harnais complets, pour pouvoir pratiquer avec des amis!!

Je me mis donc en chasse, retournant la planète virtuelle du net et réelle en coups de téléphone, pour dénicher d'autres producteurs de harnais. Je n'en trouvais qu'un: la Sellerie Baude.
Après contact avec eux et un pratiquant ayant ce harnais, il semble que ces harnais cuirs soient super en traction (sellette de courses de trot), mais laborieux en pose et dépose. Inconvénient de l'entretien du cuir en condition neige, gel et sueur... Les brancards semblent parait-il plus souples que ceux du harnais El Colorado, ce qui pour le ski est un avantage, mais en hors neige me semble fort dangereux (descelerations sans pouvoir soi ralentir autrement qu'en atterrissage dans les fesses du cheval...??). Pour mon projet c'était risqué, comme je n'avais jamais utilisé ces harnais.
Le coût du harnais complet, 500 Euros, a achevé la décision: bien que moins cher, cela restait inabordable, et pour un matériel dont je ne pouvais juger de l'adéquation à mon utilisation.....

Je trouve des traces de quelques autres harnais, majoritairement avec des brancards souples et bricolés maisons: me confirme que cette histoire de brancards semi-rigides est vraiment importante pour la pratique que j'envisage, qui inclut des entrainements hors saison en "rollerjöering" avec une capacité de freinage autonome du glisseur plus que réduite (ben oui, le chasse-neige, en roller, c'est assez casse-gueule...), et donc la nécessité de pouvoir freiner AVEC le cheval en l'utilisant (présence donc non seulement de brancards semi rigides, mais également d'une croupière et/ou d'une avaloire pour l'appui en descélération).
Un mois plus tard, alors que ma construction de harnais est plus qu'entamée, je tombe dans mes recherches sur le site d'une toute récente "Fédération Française de Rollerjöering", http://www.rollerjoering.com, qui utilise des harnais à traits souples et mentionne très précisément ce que je souhaite éviter dans ma pratique: "...quand il s'agit de s'arrêter: un vrai airbag vivant et poilu." Sachant que je dresse mes chevaux pour être hyper sensibles, respectueux et à l'écoute de toute demande, leur infliger tout "impact" désordonné et non porteur de sens va complètement à l'opposé de ma démarche. Donc brancards semi-rigides.

Après toutes ces recherches, en Septembre 2006, me reste la solution improbable: construire des harnais "home made", faits maison... Je lance donc mon cahier des charges:

cadres suffisamment rigides pour permettre l'effet "frein" du meneur, même et surtout en pratique hors neige
cadres suffisamment flexibles pour autoriser une bonne maniabilité, même en slalom
légèreté de l'ensemble (pour la fatigue des bras et le cheval, pour le transport)
harnais de préférence non cuir, pour la résistance, la légèreté, l'entretien facile
pose et dépose hyper rapide type "clips"
performance de traction assez secondaire en comparaison de véritables harnais d'attelage car deux skieurs tractés maxi donne en grand maximum 200 kgs en glisse??
budjet..... hum allez soyons fous: 300-400 Euros par harnais complet???

Conception & réalisation des cadres de traction pour les harnais

Conception & réalisation des harnais

Produit final, tests et critiques (à venir)

Le "projet skijör", ou comment, à partir d'une *simple* idée, se retrouver en phase de création de prototype........ (ici aux prises avec le matériau de base du harnais)

Etape 2: le dressage aux longues rènes classiques

En ce qui concernait Jardineira, cette étape était déjà largement consommée, puisque suite à 3 ans de travail sur plusieurs disciplines, en 2006 lorsque je me jette dans ce projet la jument est capable, en longues rènes, de:

Marcher et trotter calmement avec une direction très satisfaisante quoique encore à perfectionner (cercles, diagonales, huit de chiffres,volte...), quelle que loit la position du meneur (centre du cercle comme en longe, hanche, ou franchement derrière la croupe).
Galoper en cercle autour du meneur.
Partir en extérieur seule avec son meneur marchant ou courant derrière elle (pas et trot, variations d'amplitides de trot).
Elle découvre le trot d'école, ainsi que le travail sur deux pistes.
Et bien sûr elle s'immobilise en stop au moindre signal vocal "ho"...

Elle n'a pas encore suffisemment de maîtrise de son équilibre pour les allures rassemblées qui permettrait le galop en longues rènes avec meneur derrière, mais c'est dans les cartons, et pas indispensable à une traction de déplacement telle que le skijöering. La glisse permettra de la suivre à son rythme actuel: elle est donc prête à l'étape suivante qui sont la découverte du harnais et de la traction.

Victoire, par contre, a 5 ans, et a découvert le travail il y a 6 mois environ. Les premiers mois ayant été consacrés à une "éducation" de base (donner les pieds, respecter l'humain, respecter l'attache, tourner en longe...), elle est plutôt "brute de décoffrage" et n'a jamais connu les longues rènes... Mais lorsque j'aborde pour la première fois ce travail, elle présente les caractéristiques suivantes:

Marche bien en main, au pas et au trot, respecte bien "son humain".
A été familiarisée à marcher en main "devant", en leader, longeur positionné en retrait, au niveau de sa hanche.
S"immobilise impeccablement au moindre signal vocal "ho".
Tourne en longe impeccablement au pas et au trot, le galop est à l'étude (équilibre et musculation)
Montée elle accepte d'être dirigée au caveçon ou au mors de filet sur des grandes courbes. Une volte est encore du domaine de la science fiction, de même le galop monté.

Il faut bien se rendre compte que pour un cheval, les longues rènes, qui sont un préalable indispensable à toute approche de l'attelage ou de la traction, présentent deux aspects inquiétants:

Marcher "devant", sans leader physique
Et à ce sujet les longues rènes sont un excellent préalable pour le jeune cheval au travail monté, circonstance dans laquelle il se retrouve également avec une disparition du leader physique, et doit alors comprendre que son leader est présent, sous forme mentale, derrière lui ou sur lui.
Le moment critique de la disparition du meneur de son champ de vision
Dès les tout premiers changements de main et par la suite de manière récurrente, le cheval est confronté à la disparition du meneur: il "sait" qu'il est là par aura de présence et voix, bruit, mais il passe dans son angle mort, qui est très étroit, de vision (juste derrière la croupe). En tant qu'animal de fuite c'est un moment très inquiétant qui déclenche soit une "fuite" (à suivre, féliciter et calmer sereinement), soit un demi tour très vif pour récupérer la vision du meneur... On doit dans ce cas si c'est possible pivoter aussi vite en demandant le mouvement en avant pour engager le cheval dans une "petite fuite" qui va lui permettre de se calmer et constater que rien de grave ne lui arrive, et si le pivot ou la réaction est trop violente, difficilement gérable, on le ramène sur l'ordre simple d'immobilisation immédiate "ho" (car le meneur ou le cheval a pu dans la maneuvre s'empétrer dans les longues rènes, celles ci se coincer sous la queue, ou toute autre scénario catastrophe: le ho avec félicitations dès l'immobilisation, fortement valorisé par des caresses et encouragements, permet de "dépétrer" ou désamorcer la situation). On s'assure alors de revenir au calme total dans cette immobilité, avant de reprendre tout doucement sa place et redemander l'exercice encore plus doucement. Si le cheval est vraiment très inquiet, il est possible de profiter de ce temps d'immobilité et de caresses pour faire le tour du cheval comme si on le pansait tout en lui parlant: le remettre dans la situation connue où l'on passe derrière lui à l'arrêt. Puis on reprend au pas.

On trouvera donc ci dessous les séances de travail avec Victoire au sujet des longues rènes, jusqu'au moment où elle sera capable d'aborder le harnais et la traction, puisque le sujet est ici le skijöering. J'ai essayé de faire des vidéos pour pouvoir illustrer cette approche, parfois elles sont un peu lointaines faute de caméraman (le caméraman étant alors désigné par "le tonneau": celui qui est posé à l'entrée du manège :) ).
Les séances de travail aux longues rènes sont d'autant plus courtes que le cheval est novice, toujours précédées d'une bonne détente en longe ou en liberté, et s'achevant toujours sur une note positive, un petit rien effectué dans le calme. Les premières séances sont arrêtées sur le "ho" + desharnachement immédiat, pour renforcer ce dernier sous l'association "ho" = immobilisation immédiate = fin du travail.

Note de préambule	Listing de ce que doit savoir faire le cheval avant d'aborder les longues rènes
24 Novembre 2006	Première séance: initiation aux longues rènes (Victoire).

Etape 3: Initiation à la traction

L'initiation à la traction se fait globalement dans deux idées, avant de mettre tout glisseur derrière...

S'assurer que le cheval n'a aucune peur des équipements (harnais, cadre de traction, outils de glisse et mouvements inhabituels du meneur lié à la glisse comme le pas du patineur par exemple)
S'assurer de l'existence d'un dispositif d'urgence fiable: conservation de l'arrêt immédiat à la voix ("ho"), conditionnement au "cadre à terre" = arrêt immédiat.

Et dans des idées d'une importance secondaire, mais travaillé simultanément:

Transposer toute l'écoute et les codes habituels à ce contexte
Sensibiliser à la direction au cadre uniquement (déport du cadre à l'éxtérieur = courbe vers l'intérieur).

Normalement, si on était en objectif d'attelage classique, ce travail serait complété par la découverte de la traction d'un pneu trainé au sol (en intermédiaire avant d'ajouter l'élément "voiture", pour simulter la résistance et l'inertie de cette dernière). Ici, j'ai volontairement enlevé cette étape pour les raisons suivantes:

Le skijöering présente une contrainte de traction très faible (200kgs maxi pour un ou deux skieurs, ou un rollerman en tout terrain), j'ai donc plutôt choisi d'initier à cette traction en choisissant un contexte très facile à tracter (rollerman sur sol béton lisse = résistance quasi nulle), puis augmenter graduellement la contrainte vers un rollerman en carrière, deux rollermen, un ou deux skieurs, ect...
Cette idée de traction sur une résistance me paraisssait s'opposer en logique pour le cheval au conditionnement "cadre de traction à terre = stop immédiat": comment pour lui faire la différence entre un pneu qu'on traine et le cadre de traction à NE PAS trainer en vue du dispositif de sécurité (chute du meneur = cadre à terre = cheval immobile)? J'ai donc volontairement enlevé cette étape pour renforcer le dispositif de stop ou au moins le garder dans toute sa clarté.

Note de préambule	Listing de ce que doit savoir faire le cheval avant d'aborder cette initiation à la traction
31 Octobre 2006	Découverte du cadre de traction lors du pansage (Jardineira)
24 Novembre 2006	Découverte du cadre de traction et premiers pas (Jardineira)
1er Décembre 2006

Page du carnet www.chevaux-de-feu.net créée le 08/10/2006, dernière modification du
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01/01/1970.

Page du carnet www.chevaux-de-feu.net créée le 10/10/2006, dernière modification du
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01/01/1970.